MÉRIDA, 28 (EUROPA PRESS)
Adif ha adjudicado por 8,7 millones de euros a la UTE integrada por Azul Construcción Repair y DSV los trabajos de puesta en valor del conocido como ‘puente de hierro’ sobre el río Guadiana, en Mérida, el más largo de la línea convencional de toda Extremadura.
Trabajos que se realizarán en horario nocturno, sin afectar al servicio ferroviario, que servirán para reforzar la fiabilidad y que actuarán en la conservación del histórico y emblemático puente metálico, con el que la línea de ferrocarril convencional Mérida-Los Rosales (Sevilla) sortea el río Guadiana a su salida de la capital extremeña.
Se realizará un completo conjunto de actuaciones que pondrán en valor el puente más largo de la red convencional en Extremadura, con un total de 604 metros de longitud. Entre otras actuaciones, se renovarán varios elementos de su estructura metálica y se reforzará su superficie, se consolidarán y limpiarán sus pilas y sillares, se retirará vegetación y se articularán nuevos caminos de servicio.
El conocido como ‘Puente de Hierro’ data de 1883 presenta once vanos, de 54,4 metros cada uno, realizados con vigas de celosía y apoyados sobre pilares de piedra, informa Adif en nota de prensa.
Esta actuación se suma a las realizadas en otros tramos de esta línea, entre los que se encuentran la renovación de la vía en 5 kilómetros entre Llerena y Fuente del Arco (Badajoz), y en el refuerzo del puente sobre el río Huesna (Sevilla).
También se completará la renovación de la señalización de la línea entre Zafra y Los Rosales, contratada por 24,7 millones. Con anterioridad, ya se han renovado los 18 kilómetros que unen el apeadero de Usagre/Bienvenida y la estación de Llerena.
Esta actuación se enmarca en las que Adif ha acometido o desarrolla en otras estructuras o activos históricos para, además de consolidar su fiabilidad y funcionalidad para el servicio ferroviario, preservar su valor como patrimonio histórico.
Entre ellas, figuran el puente internacional sobre el Bidasoa, estructura de la década de 1860 que conecta las líneas Burdeos-lrun y Madrid-Hendaya; y la restauración integral que se realiza en el edificio de la estación Valencia Nord, monumento simbólico del estilo modernista, con influencia del secesionismo vienés, que data de 1917, y está declarado Bien de Interés Cultural y Patrimonio Histórico.
Estas actuaciones contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que fomenta infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad; y 11, que entre otros fines persigue salvaguardar el patrimonio.
La actuación en el Puente de Hierro de Mérida podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). Una manera de hacer Europa.
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