El PSOE y Unidas por Extremadura critican que la Junta no tenga una posición clara sobre esta infraestructura
MÉRIDA, 23 (EUROPA PRESS)
El portavoz del Grupo Parlamentario Popular, José Ángel Sánchez Juliá, ha aclarado que “lo que salió de esa reunión en Bruselas” celebrada la pasada semana entre los presidentes de Extremadura y Castilla-La Mancha, María Guardiola y Emiliano García Page, es que “la nacional 430 tiene que ser una autovía, no que tiene que ser una vía de altas capacidades, como quiere el PSOE de Extremadura, la 430 tiene que ser una autovía”.
Por su parte, las portavoces del PSOE y de Unidas por Extremadura, Piedad Álvarez e Irene de Miguel, respectivamente, han coincidido en criticar que la Junta de Extremadura no tenga una posición “clara” sobre esta autovía, según han destacado a preguntas de los periodistas en rueda de prensa este martes en Mérida.
En su intervención, el portavoz parlamentario del PP ha aseverado que en esta reunión entre Guardiola y Page “no se habló del trazado, porque lo que siempre ha defendido la Junta de Extremadura es que el trazado lo tiene que definir una mesa técnica en coordinación con las comunidades autónomas y en coordinación con el ministerio, que es quien tiene que tomar la decisión, el ministerio, no las comunidades autónomas”, ha aclarado Sánchez Juliá.
Por este motivo, “cuando esa mesa técnica tenga una resolución y una posición, se valorará cuál es la que hay”, ha explicado el portavoz del PP, quien ha reiterado que “la única conversación que hubo en Bruselas fue estar de acuerdo en que la Nacional 430 tiene que ser una autovía”.
En ese sentido, ha lamentado que “si al señor Page le interesa que sea por el sur, que él defienda lo que tenga que defender, pero no tiene que ser esto en base a presiones políticas, como está pretendiendo el PSOE, sino en base a criterios técnicos”, tras lo que ha concluido reiterando que “lo que tenemos muy claro es que la 430 tiene que ser una autovía”.
EL PSOE Y UNIDAS CRITICAN LOS CAMBIOS DE POSICIÓN
La portavoz del Grupo Parlamentario Socialista, Piedad Álvarez ha mostrado su interés por conocer qué piensa la Junta de Extremadura sobre este asunto ya que “cada vez que hablan dan una opinión distinta, dan una versión diferente”, por lo que “nosotros no sabemos ahora si creen en el trazado norte, si creen en el trazado sur”.
En ese sentido, Piedad Álvarez ha recomendado a la presidenta de la Junta que “se quede en Cáceres”, ya que no sabe “a qué ha ido a Bruselas”, ya que “desde luego, para Extremadura no ha traído nada, ha traído más incertidumbres”, mientras que “en el caso del regadío de Tierra de Barros, se ha traído el certificado de defunción directamente”
Así, Piedad Álvarez ha resaltado que el PSOE sigue apostando por “ese reforzamiento de la nacional 430, y en convertirla en lo que se estaba convirtiendo, en una vía de alta capacidad”, mientras que con respecto al otro trayecto por el que apuesta Castilla-La Mancha, “habrá que llegar a acuerdos y a consensos y a diálogos”.
Por su parte, la portavoz del Grupo Parlamentario Unidas por Extremadura, Irene de Miguel, ha señalado que no conoce la posición de la Junta de Extremadura respecto a la A-43, tras lo que ha considerad que “no puede pasar que sigamos con esta pelea que lleva ya más de dos décadas”, ha dicho.
Así, Irene de Miguel ha defendido que “obviamente la N430 necesita una salida”, ya que es una carretera “con un índice de accidentes muy, muy elevado y con un índice de transporte de mercancías muy, muy elevado, con lo cual necesita soluciones”, ha concluido
VOX
Finalmente, el portavoz del Grupo Parlamentario Vox, Óscar Fernández Calle, ha destacado la necesidad de que el gobierno de Extremadura y el de Castilla-La Mancha “se tienen que poner de acuerdo” respecto al trazado de esta futura autovía A-43.
“Queremos que se haga la conversión de la N432 en la A81, pero, desde luego, la Nacional 430 tiene o bien que convertirse en autovía o bien que mejorarse de manera radical”, ya que según ha dicho, “es una carretera con una peligrosidad extrema y que, en modo alguno, puede quedarse tal y como está”, ha resaltado.
“Es decir, por nosotros, que se conviertan las dos, si fuera posible, evidentemente”, ya que a su juicio, “es un déficit el de la infraestructura que tenemos en Extremadura desde hace décadas y que el Estado bien podría invertir en ambos trazados y no pasaría absolutamente nada cuando está invirtiendo millones y millones de euros en otras comunidades autónomas que están infinitamente mejor estructuradas que nosotros”, ha concluido.
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